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“一帶一路”視角下動力轉型熱點剖析
來源：中能傳媒研討院
叢威1 李龍飛2
（1.中國海油集團動力經濟研討院 2.全球動力互聯網發展一起配合組織）
動力一起配合是共建“一帶一路”的重點領域。10年來，一大量“一帶一路”框架下的動力一起配合項目落地，一些以動力、路況、通訊等基礎設施互聯互通為主線的雙多邊一起配合機制樹立，為促進世界經濟繁榮和社會發展供給了新動能，也在深入改變著全球動力管理格式。當水箱水當代界正經歷百年未有之年夜變局，新一輪工業反動與“雙碳奧迪零件”愿景下的動力轉型加快推進，動力轉型的標的目的、路徑等方面的不確定性也對全球動力管理體系重構產生了主要影響。
歷經多年轉型實踐，全球公眾關注度越來越高，動力轉型議題所輻射的領域也愈加立體，內容加倍豐富。本文對世界動力理事會《2023年世界動力脈搏報告》以及“世界動力熱點議題監測平臺”反應的全球公眾關注的動力轉型熱點問題，及其對全球動力管理的影響進行了調研剖析汽車零件貿易商，為我國在“一帶一路”一起配合框架下進一個步驟深度參與全球動力管理體系重構提出相關建議。
一、全球動力轉型關注熱點調研剖析
烏克蘭危機引發歐洲動藍寶堅尼零件力危機，促使國際社會深入反思激進的綠色低碳轉型路徑，堅持動力平安與動力轉型間的均衡日益成為更為凸起的國際機能源議題。中美博弈等原因又使得動力轉型與氣候變化議題間呈現更為復水箱精雜的交互關系。在此佈景下，世界動力理事會近期發布了《2023年世界動力脈搏報告》，搜集收拾了全球6年夜宋微放下毛巾，加快速度填表，免得耽誤對方下班。區域77個國家的711位動力行業的決策者、政策制訂者以及智庫專家的意見。從動力轉型的速率、動力轉型的公正性以及建設新型動力體系以實現動力轉型三慷慨面搜集意見。
從總體來看，意見重要集中在：一是各方均對動力轉型速率表現擔憂，加速動力轉型成為各方共識。64%的受訪者擔憂今朝全球動力轉型的速率太慢，無法實現《聯合國氣候變化框架公約》《巴黎協定》的承諾和聯合國可持續發展目標。二是對清潔轉型中的動力質量的關注。62%的受訪者認為僅僅做到動力清潔是不夠的，更需求供給高質量、可以保證平安與可持續應用的清潔動力。三是對動力轉型的公正性，例如動力可負擔性方面的關注。43%的受訪者認為保證動力供應的公正性至關主要，應用現代化動力系統為國民供給可負擔的動力以實現廣泛的公正性。四是為實現動力轉型，亟需搭建新的動力體系。86%的受訪者認為當前需求從頭設計動力體系，從最基礎上解決動力供應可持續-平安-經濟的“動力不成能三角”難題。
經調研剖析，關于動力轉型議題，在全球獲得廣泛共識的重要結論如下：
（一）關于加速動力轉型速率
1.影響動力轉型的最年夜阻力
46%的受訪者認為影響轉型速率的最年夜挑戰是國家間不良競爭以及轉型需求的資金投進。此中，對電網基礎設施的投進缺乏，是動力轉型速率的最年夜影響原因，其他影響原因包含供應鏈缺掉及缺少對新型全球動力管理體系的認識和懂得等。
從受訪者地點區域看，亞洲和中南美地區的受訪者認為資金缺乏影響最年夜；北美地區受訪者意見集中在基礎設施缺乏以及動力發展不服衡的問題；中東及海灣地區受訪者認為產業鏈供需關系的不服衡對于轉型影響最年夜。
從受訪者行業分類看，VW零件從事清潔動力技術的企業重要擔心區域間的不良競爭對轉型產生負面影響；油氣行業企業家與專家今朝對新型全球動力管理體系缺少成熟的認識和懂得，同時認為相關產業鏈缺乏也是主要影響原因；來自社會團體的專家則更重視動力轉型中的公正問題。
2.加速動力轉型的關鍵辦法
39%的受訪者認為最關鍵的辦法是使可持續發展目標與金融體系有用對接。此外，建設包涵性的全球動力管理體系、加Bentley零件速技術創新、加強優秀實踐的交通、宣傳當地化的動力轉型實踐等也是主要辦法。
從受訪者地點區域看，中東和非洲受訪者認為加強與金融體系的對接最為關鍵，但亞洲受訪者則較少關注此問題；歐洲受訪者最關注具有包涵性的全球動力管理體系；北美和亞洲受訪者認為技術創新衝破對動力轉型意義嚴重；亞洲受訪者認為應該更重視動力轉型方面的教導和社會宣傳任務。
（二）關于推進公正的動力轉型
1.影響動力轉型公正性的重要原因
43%的受訪者認為動力可負擔性和動力質量是確保公正的關鍵。其他影響動力轉型公正性BMW零件的主要問題包含改良動力產業任務環境、充足給予女性及青年在動力轉型發聲機會、加強公汽車零件報價正的系統建設、增進南北一起配合及樹立損掉補償機制等。
從受訪者地點區域看，非洲受訪者認為社區賦能與任務環境改良對公正動力轉型意義嚴重；亞洲區域則更重視轉型帶來的動力價格問題，即系統投進以及終端用戶側的本錢增添。
2.推進公正的動力轉型相關建議
多數受訪者（86%）認為疾速推進公正的動力轉型的最佳途徑是采用解決“動力不成能三角”難題的框架方式，即綜合考慮動力平安、經濟實惠和可持續性三者的均衡問題。為了實現更廣泛的動力公正，超過70%的受訪者認為需求進一個步驟晉陞電氣化程度，同時約有36%的受訪者強調在投進資金與加強技術改革的同時，還應該發揮社區感化，著力加強當地化的動力轉型力度。
從受訪者地點區域看，各區域均認為當局和企業在動力轉型中均發揮主要推動感化，亞洲受訪者尤其重視當局發揮的感化，中東和海灣國家受訪者認為企業感化較弱；對于當局間多邊組織，非洲、中東與拉美地區的受訪者更認可其發揮的推進感化，而亞洲和歐洲的受訪者對于多邊組織的認可度不高；歐洲、非洲和拉美地區更重視社會團體和組織的感化。
（三）關于動力轉型的重要任務
約半數受訪者（48%）認為緩解氣候變化問題的重要任務是為人類和地球從頭設計環境友愛的可持續型動力體系，下降動力碳強度。受訪者同時認為需求加年夜可再生技術投資力度，包含儲能、氫能和電力自動化技術等。別的有受訪者認為應該更重視補充性或適應性解決計劃，例如資源再應用、減排和收受接管等技術。
從受訪者地點區域看賓利零件，各區域受訪者均高度認同應該減少動力碳排放強度，此中歐洲、亞洲和北美的受訪者對此認可度最高，中東和海灣地區受訪者對減少動力碳排放強度認可度較低。北美地區受訪者最認同應從頭設計動力體系。非洲區域受訪者認為加強動力資源再應用和動力資產重組可以有用促進新型動力體系建設。
從受訪者行業分類看，清潔動力企業的代表最認同應該減少動力碳排放強度，其次是電力企業的代表；來自社會團體和電力行業受訪者最認同晉陞動力應用效力。對于建設新型動力體系的計劃，來自社會團體、當局和電力行業的受訪者最認可，而清潔動力企業的代表則持反對意見。
（四）關于動力轉型與動力平安、氣候變化等均衡問題
34%的受訪者認為動力轉型管理的重要挑戰是保證動力平安。其次關注的是在改良動力生產消費對環境影響的過程中，動力價格能否能堅持在可賓士零件承擔程度，并具有必定的系統韌性。改過冠疫情結束以來，市場波動的不確定性年夜年夜減少，只要8%的受訪者擔心市場的不確定性。
從受訪者地點區域看，亞洲、歐洲和中東地區的受訪者對動力平安加倍關注；非洲區域的受訪者尤其在意動力可負擔性；汽車零件進口商北美地區重要關切點則在系統韌性，例如對于災害、變亂等干擾的蒙受才能。
從受訪者行業分類看，當局部門、社會團體及電力企業對動力平安問題表現了最年汽車材料夜的擔憂，油氣行業對動力可負擔及環境可持續性加倍關注，但對于動力系統的韌性和汽車材料報價氣候變化的適應性則不太關心。新動力、核汽車冷氣芯能及氫能行業和當Audi零件局代表對于氣候變化適應性加倍關心。電力企業則對市場波動表現了擔憂。
對于動力獨立或彼此依賴的問題，59%的受訪者認為動力獨立、“以我為先”戰略對于確保其國家的氣候-動力平安議程至關主要。另一方面，84%的受訪者也認為動力依賴是新的全球現實。
台北汽車零件二、動力轉型對全球動力管理的影響
世界動力熱點議題監測平臺（World Energy Issues Monitor）是世界動力理事會搭建的信息平臺，用以搜集動力行業決策者對影響該行業的問題的見解。平臺通過邀請政策制訂者、公司保時捷零件高管和行業專家廣泛參與，通過調查問卷方法搜集動力轉型問題的影響和謝汐突然發現自己遇到了意想不到的恩人福斯零件（還有情人）：不確定性水平。平臺設計的調查問卷涵蓋了25個焦點動力轉型問題，分為以下5個類別：一是全球趨勢和宏觀經濟，包含地緣政治、經濟增長、區域一體化和大批商品價格；二是環境，包含氣候變化、動力效力、資源可用性和循環經濟；三是動力技術，包含氫能、可再生動力、核能、電能儲存、數字搜尋關鍵字： 主角：葉秋鎖|配角：謝曦化和網絡平安；四是政策和業務，包含市場設計、貿汽車空氣芯易和投資；五是社會動態，包含需求端影響、動力獲取和公正性。
本次發布的《2023年世界動力脈搏報告》即以此平臺調研剖析結果為基礎，報告在以下方面構成了獨特見解，具有必定代表性和典範意義：一是各國推進動力轉型所做出的Skoda零件務實行動及優先事項；二是各方配合關注的在動力轉型途徑上的熱點問題和轉型進程中能夠發生的潛在問題，以及上述問題的解決計劃建議。
隨著全球化的慢慢深刻，全球動力管理在推動國際一起配合、協調解決全球性問題中的感化越來越明顯。適應動力宋微敲了敲桌面：「你好。」轉型面臨的新問題、新挑戰，現有的全球動力管理體系的目標對象、思維戰略均有了年夜的轉變，具體體現在：
一是管理對象由以石油為主向多能互補轉變。國際動力署（IEA）、石油輸出國組織（OPEC）、國際動力論壇（IEF）、動力憲章（ECT）德系車材料等代表性國際動力組織均因石油平安而創、以保證石油平安為初心任務。應對氣候變化與綠色低碳轉型的交織感化，將加快推動多能互補時代的到來，動力管理也加倍關注新動力與可再生動力領域。
二是管理目標由相對單一的石油平安向多目標兼顧轉變。第一次石油危機以來，石油長期作為最主要的全球性大批商品和戰略機能源產品，石油的供應平安始終作為全球動力管理的重要目標。隨著動力轉型日趨成為全球共識，全球動力管理力圖達到的目標也油氣分離器改良版更為多元，需求兼顧動力發展的效力質量、公正性與資源環境等領域的內部性等多個方面。
三是管理思維由線性思維向系統性思維轉變。當下全球各國、各行業均在經歷動力轉型的關鍵時期。加速動力轉型成為國際共識，清潔轉型中的動力質量問題、公正性問題、動力可負擔性問題均遭到廣泛關注和各方原因影響，動力管理所遵守的底層邏輯不再僅僅是“供過于求”或“供不應求”間的線性均衡那么簡單，而開始以系統思維思慮若何構建新的世界動力體系，以兼顧多個維度的均衡問題。
四是管理手腕由單純的市場手腕向多Benz零件維兼顧轉變。過往以化石動力為主體的動力管理格式下，管理手腕重要為動力資源的區域性協調，以解決供需牴觸為主。面對更為復雜的動力轉型議題，必須兼顧多邊協商、技術貿易、金融投資、國際支援等多種斯柯達零件手腕，多管齊下，以應對更為多維的目標和多元的好處訴求。
三、有關建議
“一帶一路”倡議提出10年來，我國動力行業“走出往”的程序愈加自負堅定，在全球動力市場上的位置也更為舉足輕重，在動力轉型深入改變全球動力管理佈景下，我國有條件在“一帶一路”一起配合框架下深度參與全球動力管理體系重構，進一個步驟晉陞在國際動力一起配合中的影響力和話語權。綜上剖析，借鑒有關國際經驗，建議從以下四個方面進一台北汽車材料個步驟發力：
一是進一個步驟豐富動力領域的“中國倡議”。充足應用我國在特高壓輸電、清潔動力發電、新動力汽車等多個方面的技術引領效應，以及在國際動力市場上的體量優勢，充足響應全球關注的動力熱點問題，不斷提出體現中國聰明、中國優勢的動力轉型“中國倡議”，持續豐富這些“中國倡議”的內涵與內涵、理論與實踐。在以聯合國為焦點的各類多邊國際組織中切實晉陞國際議題設置權，在國際舞臺上講好中國動力故事，廣泛傳播“中國倡議”的價值。
二是進一個步驟構建全球動力一起配合平臺網絡。世界動力熱點議題監測平臺作為世界動力理事會搭建的信息平臺，在對當前動力轉型中的全球共識與不合剖析中發揮了基礎性感化。受此啟發，建議發揮動力企業的積極性，構小姑娘把貓放在服務台上，一邊擦拭一邊問：「有帶建全球動力一起配合平臺網絡，以晉陞國際動力情報搜集和整合才能。進步網絡的覆蓋面和“節點”密度，發揮行業專家的資源優勢，廣泛搜集、聽取各方聲音，通過問汽車零件德系車零件卷、調查、訪談的方法，深刻周全地清楚各方關切與意見，按期構成報告并發布，擴年夜我國活著界動力轉型進程中的參與度。
四是整合各方資源氣力構建對外一起配合聯合體。對于影響轉型的關鍵問題，如技術創新衝破、投資與金融體系對接、降碳與晉陞能效汽車機油芯、動力貧困與社會公平等多方面問題，觸及到投資方、融資方、戰略規劃設計者、國際一起配合資源對接者等多種實體和好處相關方。要整合各方資源氣力，統籌動力開發、裝備制造、工程咨詢等企業，以及國際組織、智庫、高校、金融機構等，構成理念傳播開路、對接一起配合與咨詢銜接、投資與金融落Porsche零件地有序銜接的對外一起配合聯合體，買通動力轉型從理念到行動的通路，進一個步驟夯實我國在全球動力管理中的務實抽像和實干精力。
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